Den 1 mars, det 62 000 ton tunga massafartyget "COSCO Maritime Development" tillhörande COSCO Maritime Special Transport, ett dotterbolag till COSCO Shipping Group, som var lastat med 2511 inhemska märken av eldningsolja och nya energifordon som SAIC, JAC och Chery, lanserades officiellt vid Jiangsu Taicang Port International Container Terminal.
Denna kryssning kommer att utföra uppgiften för linjelinjen mellan Kina och Medelhavet.Det kommer att använda det "särskilda ramverket för hopfällbara handelsfordon" oberoende utvecklat av COSCO Shipping för att lasta flera bränsle- och nya energifordon av sina egna märken, transitera genom hamnen i Pireus i Grekland och åka till Barcelona, Gioia tauro och Livorno.Det rapporteras att rutten för närvarande är en månatlig linje.I framtiden kan Röda havets hamn läggas till efter kundernas behov, och rutttjänsten som utstrålar Medelhavet och Nordafrika via Pireus hamn i Grekland kan tillhandahållas.
Bryt flaskhalsen för bilexporttransporter
För närvarande fortsätter Kinas totala fordonsexportvolym att öka, och bilexporten stöter på en "flaskhals".För att säkerställa en smidig försörjningskedja i bilindustrins kedja skapar de inhemska sjöfartsföretagen representerade av COSCO Shipping Group, i enlighet med bilföretagens behov, personliga och skräddarsydda fullsortimentstjänster för biltransportförsörjning och hjälpa utomeuropeiska utveckling av Kinas bilindustri.Samtidigt som vi använder konventionella bilfartyg för att transportera export, har vi innovativt utvecklat nya modeller som multi-purpose fartygs specialramstransportfordon, containertransportfordon, etc. för att tjäna Kinas bilexporttransporter.
För att underlätta en smidig segling av "China Auto" tog COSCO Shipping, det största specialrederiet i världen under COSCO Shipping Group, pionjärer med en ny sjötransportmodell av "frame transport commodity vehicle".Sedan augusti 2022 har COSCO Maritime Intelligence, systerfartyget till COSCO Maritime Development, utfört det första uppdraget med "frame transport commodity vehicle", företaget har genomfört 30 "frame transport commodity vehicle" resor och har transporterat mer än 32000 export råvarufordon till östra Sydamerika, västra Sydamerika, nordvästra Europa, Röda havet + Medelhavet, Afrika och andra regioner genom nästan 14 000 specialramar.
Det rapporteras att denna "vikbara specialram för handelsfordon" är tillämpbar på ett brett utbud av fartygstyper, kan staplas och lastas i fartygets lastrum, kan utnyttja lastrummets kapacitet fullt ut och underlätta återvinning;Lyft- och lossningsoperationen kan slutföras vid containerterminalen för att undvika begränsningarna för ro-ro-terminalen och underlätta kunderna att flexibelt välja lastnings- och lossningshamn efter sina egna behov;Samtidigt liknar hela logistikprocessen den för professionell bilfrakt och är vänlig mot biltillverkarnas kunder.
Enligt statistik, i slutet av 2022, har COSCO Maritime Special Transport investerat totalt 33 fartyg för att utföra uppgiften "frame transport commodity vehicles", inklusive 18 62 000 ton multi-purpose massa fartyg, 11 38 000 ton multi -ändamålsfartyg och 4 29000-tons multipurpose-fartyg.Under 2023 förväntas företaget slutföra uppgiften att frakta 100 000 kommersiella fordon genom ramtransport;Det beräknas att bolaget år 2025 kommer att investera cirka 60 fartyg för att utföra uppdraget "frame transport commodity vehicles", som kan transportera nästan 200 000 varufordon "till havet".
Innovativt samarbete mellan bilföretag och sjöfartsföretag för att öppna upp hela kedjan av bilexporttransporter
Med den kontinuerliga förbättringen av kinesisk bils innovation, tillväxt, konkurrenskraft och varumärkesstyrka på den globala bilmarknaden är kommunikationen mellan kinesiska bilföretag och utomeuropeiska marknader mer och mer frekvent, och efterfrågan på säkra och effektiva gränsöverskridande transporter är ökar också.
För att möta behoven hos bilföretag pågår den innovativa samarbetsmodellen "bilföretag + rederiföretag".Det är underförstått att COSCO Shipping Group och SAIC, FAW, Dongfeng och andra företagsgrupper för bilar också har stärkt samarbetet vid export av containerfordon på grundval av långsiktigt samarbete vid transport av reservdelscontainrar.Enligt behoven hos bilföretag i logistikhanteringen av hela fordonet, har fraktföretagen byggt en fulllänktjänst för hela fordonstransporten baserad på länkarna mellan utrymme, bokning, tull, lastning/uppackning av hela fordonet, försäkring och dynamisk spårning av varor under hela transportens livscykel.För närvarande har COSCO Shipping Group inrättat totalt 26 kompletta lastnings- och lossningsställen för fordon på sin egen containergård i Shanghai, Xiamen och Nansha som håller containerterminaler i Kina, i Piraeus hamn i Grekland och Zebruch hamn i Belgien i Europa, kl. sin egen containerterminal i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten i Mellanöstern, och på andra inhemska och utländska företagsbutiker, med den kontinuerliga expansionen av globala affärsbehov hos inhemska biltillverkningsföretag och det globala kompletta servicenätverket.
Anpassat diversifierat transportsystem "enligt företagsförhållanden"
Det är underförstått att för att möta de diversifierade transportbehoven hos olika bilföretag har COSCO Shipping Group skapat tre biltransportsätt baserat på fullständig kommunikation, diskussion och samarbete med bilföretag.
Den första är konventionella ro-ro-fartyg (autofartyg).COSCO Shipping driver för närvarande fem egenägda varu-ro-ro-fartyg, som kommer att transportera 52 000 kinesiska bilar som exporteras med bilfartyg 2022. För att stärka garantin för bilexportkapacitet planerar COSCO att bygga 21 nya 7000-8600 bäddar. bränsle till bilfartyg genom finansiering av leasing och egenkonstruktion.
Det andra är ett multi-purpose fartyg (special ram box).För att möta behoven av den snabba utvecklingen av bilexporten av bilkunder, utvecklade China Ocean Shipping självständigt i augusti 2022 det "speciella ramverket för hopfällbara handelsfordon", som använder mångsidiga fartyg för att lasta bilar för export.Från augusti till december 2022 kommer 23 000 fordon att exporteras med mångsidiga fartyg.För närvarande kan 15 62000 dwt multipurpose massafartyg tas i bruk, varav 5 är under konstruktion, och fler multipurpose massafartyg planeras att byggas.Varje fartyg kan transportera nästan 3000 personbilar genom den "speciella ramen för hopfällbara handelsfordon", vilket motsvarar trafikvolymen för ett litet och medelstort professionellt bilfartyg.
Det tredje sättet är sjövägen container.För att lindra svårigheten att Ro-Ro-fartygskapaciteten inte kan förbättras avsevärt på kort sikt för att lösa problemet med fordonsföretags transporter, började COSCO använda containerfartyg för att transportera hela fordonsexporten i juli 2022, med 2- 4 fordon per 40-fots container.Från juli till december 2022 kommer containerfartyg att användas för att transportera 66 000 fordon för export.Under 2023 kommer China Ocean Shipping att fortsätta att dra nytta av sina globala servicemöjligheter och globala nätverksfördelar för att förse bilkunder med end-to-end-tjänster från packning, tulldeklaration, frakt till destination.
Posttid: Mar-04-2023